Comunidad propone al Gobierno central cortes puntuales en trenes cercanías frente a la "interrupción total" del servicio

La Comunidad ha propuesto al Gobierno central "cortes puntuales y locales" para los servicios de tren cercanías en la Región de Murcia, en lugar de la "interrupción total" de 120 kilómetros de vía ferroviaria "durante tres años y medio" que el consejero de Fomento e Infraestructuras, José Ramón Díez de Revenga, considera "inadmisible".

Además, ha solicitado a Adif que coordine la llegada del AVE "para evitar la interrupción de la conexión directa con Madrid, que tendrá graves consecuencias para los habitantes de la Región" y ofrece dos alternativas, "que adelanten la llegada de la alta velocidad por Orihuela o que retrasen el corte de la línea hasta que llegue el AVE", informaron fuentes de la Comunidad en una nota de prensa.

El consejero ha explicado al portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Antonio del Campo, en una reunión celebrada este martes, las alternativas que trasladó a la presidenta de Adif en su visita de ayer a Murcia.

Así, ha destacado que la interrupción de los servicios ferroviarios en su totalidad "no estaba prevista". "Es una decisión unilateral y supone un cambio de planes porque los proyectos estaban adjudicados manteniendo los servicios, como admitió la presidenta de Adif, y esto ocasiona un perjuicio enorme en la movilidad de todos los habitantes de la Región de Murcia", ha dicho.

El responsable regional ha afirmado que, tal y como confirmó Adif, "ya tenemos fecha para que la Región de Murcia se convierta en una isla ferroviaria porque a partir de octubre se interrumpen los servicios de Cercanías y el próximo mes de febrero se corta la conexión directa con Madrid". Ha manifestado que desde el Ejecutivo regional "no podemos admitir este aislamiento en ferrocarril directo que nos sitúa a la cola de los ferrocarriles de toda España".

JUSTIFICACIÓN INFUNDADA

El consejero ha querido desmentir la argumentación del Gobierno central que justifica el corte de servicios por la financiación de los fondos Next Generation, "porque el grueso de las obras está financiado por fondos FEDER".

"La gran mayoría de los proyectos no se financian con los fondos Next Generation", ha afirmado Díez de Revenga, quien ha explicado que "los tramos de Estación-Nonduermas, Nonduermas-Sangonera, Sangonera-Totana y Totana-Lorca se financian con fondos FEDER".