Fomento mejora la seguridad de la autovía que une Alhama de Murcia y el Campo de Cartagena

La Consejería de Fomento e Infraestructuras está ejecutando las obras de mejora de seguridad y de refuerzo del firme de la autovía regional que une Alhama de Murcia y el Campo de Cartagena (RM-2). La actuación supone una inversión regional de 953.326 euros y su plazo de ejecución es de tres meses.

El consejero Jorge García Montoro indicó que la actuación ha alcanzado una ejecución del 35 por ciento y ya se han concluido los trabajos en los dos primeros tramos que discurren por el término municipal de Fuente Álamo. Concretamente se han desarrollado entre los puntos kilométricos 35,5 al 35,7 y 30,5 al 34,5 de la calzada izquierda de la autovía.

La autovía RM-2 es una vía que se inicia en la autovía A-7, a la altura de Alhama de Murcia, y finaliza en la A-30, en el enlace de Lobosillo y Torre Pacheco, y cuenta con una intensidad media de tráfico que oscila entre los 8.000 y 16.000 vehículos.

“La mejora de esta vía es crucial para garantizar un tránsito más fluido y seguro, ya que dispone de 13 enlaces, entre los que se encuentran las conexiones a las autovías A-7, A-30 y RM-23, y los accesos al Polígono Industrial de Alhama y al Parque Tecnológico de Fuente Álamo”, expuso el consejero.

Las obras se han realizado sobre dos tramos de los cuatro previstos en la calzada izquierda, en los que se ha mejorado el pavimento asfáltico deteriorado por la alta densidad del tráfico y los fenómenos ambientales.

Los trabajos en los tramos restantes se reanudarán tras las fiestas, para no coincidir con las fechas en las que habitualmente se incrementa el número de desplazamientos en vías de alta capacidad.

García Montoro subrayó la relevancia de esta actuación, “que supone una mejora para este corredor viario autonómico que conecta con dos importantes nodos industriales y empresariales de la Región y proporcionará una mayor confortabilidad y seguridad para los usuarios”.

La obra ha tenido como actuación principal el recrecido del firme con dos capas de aglomerado de 5 centímetros de espesor, que ha comprendido además el fresado del firme de algunas zonas, el recrecido de la barrera bionda, la protección de las bermas con hormigón, señalización horizontal y reposición de juntas en los puentes existentes en los tramos de actuación.